Zlate ribice

Podmorska zlata ribica

K-162 („Zlata ribica“) - morilec zrakoplova

K 162 Letališki nosilci za morilce z zlatno ribico

"Zlate ribice" - nevihta ameriških letalskih prevoznikov

  • Pred več kot štiridesetimi leti, avgusta 1971, so na Pentagonu razpravljali o mističnem incidentu. Predstavljajte si: letalski nosilec Saratoga, ponos ameriške mornarice, se je vračal iz Sredozemlja v bazo v Miamiju. Akustika je na repu ladje našla "neznano" podmornico, ki je z lahkoto prehitela letalonosilko. Toda nobena od podmornic na svetu tega ne more storiti!
Izkazalo se je, da naj bi se skrivnostni podvodni objekt premikal pod vodo s hitrostjo torpeda. Toda to se ne zgodi! Šele sredi osemdesetih let, ko je perestrojka že izbruhnila in vse sovjetske deklasificirane, je postalo jasno, da podmornica ni mistična, temveč precej resnična. Ampak zmedeni Američani sploh niso vedeli, da je sovjetska lahka podmornica, kot da brez truda, obšla letalskega nosilca, ki je potoval z največjo hitrostjo 30 vozlov, samo na eni od dveh turbin. The Washington Post je prvič uporabil že znani izraz "morilec nosilcev letal", kot se uporablja za to edinstveno sovjetsko podmornico.
No, zdaj bomo bolj natančni. Jedrska podmornica K-162 projekta 661 "Anchar" ima svetovni rekord podvodne hitrosti 44,7 vozlov (samo zamislite - to je 80,4 kilometrov na uro!). In doslej rekord polne podvodne hitrosti še ni bil prekinjen. Na splošno je najhitrejša podmornica na svetu sodelovala v tej zgodbi z ameriškim letalskim prevoznikom Saratoga, ki je prestrašilo vso ameriško mornarico. V zvezi s tem je malo ljudi vedelo tudi med vojsko.
Večnamenska jedrska podmornica K-162 je bila postavljena 28. decembra 1963 v severodvinški ladjedelnici Sevmash pod tovarniško številko 501, vendar je bila njena gradnja nenehno upočasnjena tako na risalnih ploščah kot na zalogah. Najprej so bile na poti velike spremembe na konstrukciji trupa - titan ni običajna ladijska jekla, tukaj so bile potrebne druge metode izračuna trdnosti. Drugič, v metalurgiji se je rodila nova podružnica in proizvodni obrati za proizvodnjo izdelkov iz titana v industrijskem obsegu. Vse to je bilo ustvarjeno vzporedno in sčasoma.
Zamuda pri gradnji nove podmornice je povzročila povečanje nezadovoljstva "zgoraj". Kot rezultat, je bilo odločeno v kratkem času za izgradnjo podmornice z istim sistemom raket, vendar iz navadne ladje jekla. Leta 1967 v Gorkyju, v tovarni Krasnoe Sormovo, je bila jedrska jedrska podmornica projekta 670 varno spuščena po vodi, skupno 17 takih podmornic je bilo dano v uporabo z mornarico ZSSR. V Natovih referenčnih knjigah so se te podmornice že imenovale Charlie, titanova podmornica pa je bila še vedno na zalogi Sevmash.
Ladjedelci so dosegli cilj v Severodvinsku decembra 1969. Kot da se približuje obredni datum - 17. december, rojstni dan generalnega sekretarja Leonida Brežnjeva, podmornica K-162 pa naj bi bila nekakšen dar za njega. Malo drago, odkrito, darilo tudi za generalnega sekretarja. Ni čudno, da se je ladja skoraj takoj imenovala »zlata ribica« - v tisku je bilo pred kratkim napovedano, da je njen strošek enak trem odstotkom letnega proračuna celotne ZSSR!
Tako je Nikolai Charushev, kapetan prvega ranga (zdaj upokojeni) Nikolaj Charushev, ki se je na njej nahajal med vzpostavitvijo tega zelo podvodnega hitrostnega zapisa, povedal o tekočih poskusih decembra 1969: vsi so slišali čuden hrup - v mojih ušesih je prišlo do tresenja vode, ki teče okoli telesa.
Na koncu se je spremenil v pravo letalo. Dosegli smo prvo prelomnico, tukaj pa so podmornice prvič doživeli pospešek in zvijanje, kot na letalu. Krov pod njegovimi nogami se je nagibal, tako da so skoraj padli na desni bok. V tem času so naprave pokazale hitrost 44.7 vozlov - to je, mimogrede, enako hitrosti torpeda ... "
Ko se je po preizkusih čoln vrnil v Severodvinsk iz Belega morja, so se gradbeniki Sevmasha grozili. Tisti, ki so se srečali na pomolu, so skoraj ne prepoznali podmornice, njen trup pa je bil drugačen. Vsa barva je odletela, celoten titanov primer je poliran z vodo, celo zvari so poravnali ...
Podmornica je bila preoblikovana in 13. januarja 1970 je na severu flote začela delovati edina titanska podmornica na svetu (takrat). Leta 1971 je K-162 začel svojo prvo bojno akcijo in od Grenlandskega morja prešel v bazeno Brazilije v ekvatorialno regijo. V tej kampanji je potekal isti znan incident z ameriškim letalskim prevoznikom Saratoga.
Na "zlato ribo" sem bila več kot enkrat, vendar le, če je bila že umaknjena iz operacij flote in pripravljena za odstranitev. V vojaškem pristanišču Severodvinsk so bili zbegani, karkoli plavajoči privez, čoln pa je bil postavljen, ker je titan trupa »pojedel« katerokoli železo v nekaj mesecih.
Mimogrede, pred nekaj leti, ko je bil K-162 že narezan "na igle" na ladjedelnici Asterisk v Severodvinsku, sem bil presenečen nad lepoto njegovega trupa, ki je bil v svojem prvotnem stanju. Titan ni časa, nobena rja ni grozna ...
V skladu z Natovo klasifikacijo podmornica K-162 se je imenovala "Papa". Ni znano, zakaj so ga članice Nata tako imenovale, vendar je v bistvu podmornica K-162 pravzaprav rodovnik celotne smeri pri gradnji ruske podmornice naslednje generacije. Dejansko - to je podvodni oče!
In končno, nekaj besed o tem, zakaj "Zlata ribica" ni šla v serijo in ostala edina tovrstna ladja. Navsezadnje so bili križarski raketi kompleksa Amethyst s podvodnim lansiranjem, s katerim so bili oboroženi, odlični, oprema pa ni uspela in elektrarna je dobro delovala. Čeprav, seveda, čoln je bil drag, a kdo v tistem času je upošteval denar ljudi ...
Najdražja ladja Sovjetske zveze je pustila ... samo svojo rekordno hitrost! Navsezadnje je pri takih hitrostih hrupa čoln proizvedel kar celo flotilo ladij drugega projekta. In kar je najpomembneje, bojna kakovost katere koli podmornice je še vedno prikrita, in ne hitrost ...

Najhitrejša podmornica na svetu, K-222

Koliko podmornic zlatih rib je trenutno v uporabi?

Sasha Balabuz

Podmornice projektov 685, 705, 945 in 945A, kot tudi lupine plovil projekta 941, so dobile ime "Zlata ribica", kar se je pojasnilo z dejstvom, da so bile titanske zlitine pogosto uporabljene pri gradnji čolnov, zaradi česar so bile visoke cene teh serij čolnov izjemno visoke.
Trenutno bojna struktura ruske mornarice vključuje naslednje ladje iz teh projektov:
1.B-276 "Kostroma" (do junija 1992 se je K-276, 1992-1993 imenoval "Rakovica") - ruska jedrska večnamenska podmornica projekta 945 Barracuda.
2.2 Podmornice projekta 945A "Condor": K-336 "Okun" ("Pskov"), K-534 "som" ("Nižni Novgorod"). Podmornice so del 7. divizije Severne flote na podlagi Ara-gube (Vidyaevo)
3.Tri jedrske podmornice projekta 941: TK-17 Arkhangelsk in TK-20 Severstal ter TK-208 Dmitry Donskoy

Oglejte si video: Naučnici duboko ispod mora otkrili tajnu staru 300 000 godina (November 2019).

Загрузка...